عناوين
كيف تطير طائرة هليكوبتر
هناك عدة خطوات يجب على الطيار اتباعها عندما يريد قيادة المروحية حتى تحلق ، وسننظر أيضًا في كيفية تحليق المروحية والتحليق عالياً ، ولكن أولاً الخطوات التي يجب اتباعها هي:
- يجب توجيه المروحية في أي اتجاه عن طريق إمالة محورها الرئيسي للدوار حيث تتطلب رحلة الهليكوبتر تركيزًا كبيرًا.
- ثم يتعين على الطيار استخدام يد واحدة على عصا التحكم بجانبه ، ما يسمى بعصا التحكم الجماعية ، لرفع أو خفض المروحية وفي نفس الوقت يتعين على الطيار التحكم في دواسة الوقود ، مع العلم أن هذه المهمة ليست سهلة على الإطلاق.
- ثم يجب تحريك أداة التحكم لأعلى ولأسفل لتغيير درجة دوران الدوارات الرئيسية مع العلم أن هذا التحكم موجود فقط في طائرات الهليكوبتر ويرتبط بقوة المحرك ، ويجب توفير المزيد من الطاقة من المحركات بحيث تظل سرعة الدوار عند نفس المستوى.
- ثم يتم استخدام يد الطيار الأخرى على ذراع التحكم أمامه مباشرة ، وهي تسمى عصا التحكم الدوارة ، حتى تتحرك المروحية للأمام والخلف وإلى أي جانب يريده من كلا الجانبين ، مثل تحريك ذراع التحكم للأمام أو للخلف يؤدي إلى توجيه مقدمة المروحية لأعلى أو لأسفل. يؤدي القيام بذلك عن طريق تغيير زاوية ريش الدوار أثناء تدويرها ، بالإضافة إلى إمالة الدوار للخلف وللأمام ، عند تحريكه إلى اليسار أو اليمين ، مما يؤدي إلى ميل الدوار في هذا الاتجاه وتدحرج المروحية.
- أخيرًا ، يجب على الطيار استخدام دواسات الذيل الدوار على الأرض للتحكم في ميل دوار الذيل ، ولكن في حالة الطيران المستقيم ، يجب ضبط ميل دوار الذيل بدقة لمنع الطائرة الهليكوبتر من الانعطاف إلى اليمين مثل يتم توجيه الدوار الرئيسي إلى اليسار عندما تتجه الطائرة إلى اليمين ، يقوم الطيار بدفع الدواسة اليسرى لتكثيف دوار الذيل وبالتالي الانعطاف إلى اليسار ، بينما يؤدي الضغط على الدواسة اليمنى إلى تقليل إمالة دوار الذيل بالإضافة إلى تحويل المروحية إلى اليمين.
- وتجدر الإشارة إلى أن قيادة طائرة هليكوبتر يجب أن يقودها أشخاص لديهم مهارات طيران ، حيث أن قيادتها مختلفة تمامًا عن قيادة الطائرات التقليدية ، وهنا يكمن سبب صعوبة تحليق طائرة هليكوبتر في حال أخذ- الإقلاع أو الهبوط ، لأن هاتين المهارتين يجب أن تكونا متاحتين عند الانتقال من رحلة عمودية إلى رحلة أفقية.
إليكم السؤال المطروح ، كيف تطير المروحية ، وتنعكس الإجابة في السطور التالية:
- تخضع رحلة المروحية لميل أو زاوية أثناء وجودها في الهواء ، وعندما تتعرض للهبوط أو الطيران أبعد ، يجب أن تتغير جميع الشفرات في نفس الوقت وبنفس الدرجة.
- بالنسبة لارتفاع المروحية وارتفاعها ، يجب زيادة زاوية وميل الشفرات ، بينما في نزول المروحية ، يجب تقليل ميل الشفرات ، ولأن الشفرات تعمل في نفس الوقت ومع بعضها البعض وهذا هو سبب تسميتها بالملعب الجماعي.
- بالنسبة لحركة المستويين الأمامي والخلفي والجانبي ، يجب أن يكون هناك تغيير إضافي في درجة الشفرات ، أي يجب أن تزداد كل شفرة في الدرجة عند نفس النقطة المحددة في مسارها الدائري ، وهذا ما يسمى الدورية ملعب كورة قدم.
- أي في حالة الاسترداد ، يجب رفع درجة حرارة المحرك ودوران ريش الدوار ، أي يجب أن تكون الشفرات خالية من أي زاوية.
- لرفع المستوى عموديًا ، نقوم بزيادة درجة الشفرات بنفس الدرجة.
- وعندما تتحرك الطائرة في اتجاه مستقيم في السماء وإلى الأمام ، يجب تعديل ميل الشفرات بحيث كلما مرت كل شفرة فوق ذيل المروحية ، يكون لها تأثير أكبر في الهواء وتتحرك للأمام.
- عند توقف المروحية ، يجب أن تكون الشفرات في الوضع المحايد ، ويجب أن تكون ريش الدوار بنفس درجة الميل طوال دورتها ، ويعمل الميل الجماعي على إبقاء المروحية معلقة في السماء دون أن تتحرك على الإطلاق. [1]
ما هو وقود الطائرات المروحية؟
يعتمد نوع الوقود المستخدم للطائرة المروحية على نوع المحرك الذي تزود به ، حيث نجد أن معظم الطائرات المروحية في الطيران المدني تستخدم لهذا الغرض ، وتستخدم محركات البنزين المكبسية ، كأكثر أنواع الوقود استخدامًا لهذه الطائرات في أمريكا الشمالية 100 لتر من Avgas يحتوي هذا الوقود على 0.56 جرام من رباعي إيثيل الرصاص لكل لتر ، وهو ما يعادل ثلاثة أضعاف الكمية المستخدمة في الوقود الذي بدوره يزود السيارات المحتوية على الرصاص. هنا نجد أن المروحيات التي تعمل بالمكبس مزودة ببنزين سعة 100 لتر. تعمل طائرات الهليكوبتر التي تعمل بالطاقة التوربينية على وقود التوربينات النفاثة. [2]
أنواع طائرات الهليكوبتر
هناك أنواع عديدة من طائرات الهليكوبتر وهي:
- مجمع الهليكوبتر هو الطائرة التي تستخدم طريقة دفع مختلفة لتحقيق الحركة إلى الأمام ، وتتحقق هذه الحركة بإمالة الدوار الرئيسي للأمام مما ينتج عنه دفع الهواء للخلف وللأسفل وبالتالي يتم دفع الطائرة في الاتجاه الأمامي. .
- دوار رئيسي واحد لأن هذه الطائرات الحديثة قد تخلصت من العديد من الدوارات الرئيسية باستثناء تطبيقات محددة وتم تصنيع دوار رئيسي واحد فقط بدوار خلفي عمودي.
- الدوارات الترادفية هي طائرات هليكوبتر تستخدم دورات رئيسية مزدوجة في تكوين محدد.
- المروحيات Tiltrotor: تقاطع بين طائرة هليكوبتر وطائرة ثابتة الجناحين.
- المروحيات المحورية هي مثال على المروحية ثنائية المحور.
- المروحيات الدوارة هي مثال لطائرة هليكوبتر ثنائية الدوار ، لكن الدوارات يتم تكوينها جنبًا إلى جنب على أبراج بزاوية.
- هليكوبتر الإسعاف الجوي
- مروحية حاملة جنود
- هجوم بطائرة مروحية
- مروحية حربية
- مروحيات المراقبة أو الاستطلاع
- هليكوبتر
- طائرات هليكوبتر رافعة جوية
- أخبار ووسائط طائرات الهليكوبتر
- مروحيات البحث العلمي
- مروحيات السياحة
- مروحيات البحث والإنقاذ
- مروحيات بحرية
- مروحيات الشرطة
- هليكوبتر ركاب
- طائرات هليكوبتر لحماية الطبيعة
- مروحيات الزراعة
- طائرات هليكوبتر أنظمة جوية بدون طيار
- مروحية المريخ.[3]
مخترع المروحية
الذي – التي مخترع المروحية هو بول كورنواخترع Etienne Oehmichen ، صانع الدراجات الفرنسي ، المروحية في عام 1907 ، وتمكنت هذه الطائرة من الإقلاع حوالي قدم واحدة لمدة عشرين ثانية. 0.6 ميل هو Etienne Ohmechen في عام 1924.[4]
