لم يكن بإمكان الناس في الماضي أن يتخيلوا أن بإمكان أي شخص أن يطير ، فكيف يمكن للإنسان أن يطير بدون أجنحة؟ بدت فكرة الطيران بأكملها مجنونة وخطيرة ، بل إن البعض حاول استخدام الأجنحة مثل أجنحة الطيور للطيران معهم ، لكن تلك المحاولات باءت بالفشل ، وسخر أصحابها بشدة.
ولكن مع التطور الذي حدث في القرن الذي تلا الثورة الصناعية ، وامتلأ العالم بالعديد من الاكتشافات والاختراعات الجديدة ، عادت الفكرة للظهور مرة أخرى ، وحاول البعض كسر الحدود القديمة ، لذلك حاول العديد من المخترعين ابتكار طائرة ، بما في ذلك أورفيل وويلبر رايت ، المعروفين باسم الأخوين رايت.
الطيران بالبالون:
لكن قبل الطائرة ، نجح البشر في التحليق عبر المناطيد ، وحدثت أول محاولة ناجحة للطيران في منطاد في فترة الحرب العالمية الأولى ، وكان المنطاد قائمًا على فكرة الطفو فوق الهواء أثناء تحليق السفن. فوق الماء ، ولكن عن طريق ملء بالون كبير أو عدة بالونات بغاز أقل كثافة من الهواء لرفع البالون لأعلى ، وكان الغاز الأكثر استخدامًا في البداية هو الهيليوم والنيتروجين ، والذي كان يعتبر خطيرًا لأنه قابل للاشتعال ، وبالفعل الهيدروجين تسبب في العديد من الحوادث ، مثل كارثة هيندنبورغ.
كان العلماء يبحثون عن طريقة أكثر أمانًا للطيران باستخدام المحركات ، لكن معظم مخترعي الطائرات في ذلك الوقت كانوا مندفعين ، لذلك تحطمت معظم تلك الطائرات مباشرة قبل صعودها ، وحتى مخترعوها لم يعرفوا أسباب التحطم ، ولكن كان الأخوان رايت أكثر علمية ومنهجية.
المحاولات الناجحة للأخوان رايت:
وبدأوا في اختبار أفكارهم أولاً في نماذج صغيرة قبل أن يبنوا المستوى الفعلي ، وأخذوا جميع الملاحظات حول النماذج الأولى ، ثم وضعوا فرضيات أو تخمينات ، ثم أجروا المزيد من التجارب لتأكيد صحة فرضياتهم و هذا ما يُعرف بـ “الطريقة العلمية في العلم”. التفكير. “
على سبيل المثال ، أنشأ الأخوان رايت نفقًا للرياح لمقارنة أشكال جناح الطائرة المناسب ، وكان ذلك عن طريق توصيل مروحة متجر قديمة بصندوق خشبي يبلغ ارتفاعه 6 أقدام وقاموا بنفخ الهواء في العديد من نماذج الأجنحة المصغرة بقياسات مختلفة ولكن دقيقة وفي النهاية توصلوا إلى عدد من القياسات الناجحة لجناح الطائرة ، وقام الأخوان بعمل عدد لا يحصى من الطائرات الورقية بالإضافة إلى الطائرات الشراعية لاختبار التصاميم المختلفة للطائرة ، كما قاموا بدراسة تحركات الطيور وتحليلها بنجاح. .
في النهاية ، شعر الأخوان رايت أنهم مستعدون لاختبار طائرتهم ، لكنهم أرادوا تجربتها في المكان المناسب ، وكتبوا طلبًا للأرصاد الجوية في الولايات المتحدة ، وأخبرتهم كيتي هوك أن ولاية كارولينا الشمالية هي مكان مثالي للاختبار بسبب وجود رياح قوية وتضاريس جبلية وكذلك كثبان رملية حتى لا تحدث كارثة في حال تحطم الطائرة.
اختبر الأخوان طائرتهم الشراعية الأكبر ، لكنها كانت بدون محرك واعتمدا فقط على الريح لتحريكها. ثم بدأوا في إضافة ذيل عائم ومراوح مزدوجة وأسلاك لتوجيه الأجنحة ومحرك بنزين.
أخيرًا ، في 17 ديسمبر 1903 م ، بدأت تجربة “الطائرة الأولى” على رمال كيتي هوك. كان وزن الطائرة أكثر من 600 رطل ، وكان طول الجناح 40 قدمًا. في الواقع ، ولأول مرة في التاريخ ، رُفعت طائرة بمحركات عن الأرض لمدة اثنتي عشرة ثانية وقطعت مسافة 120 قدمًا. فقط .
واصل الأخوان رايت تحسين النموذج الأولي للطائرة ، وبالتالي تغيير شكل النقل في العالم إلى الأبد. بعد 10 سنوات فقط من تجربة الأخوين رايت ، تمت أول رحلة رسمية لنقل الركاب على متن طائرة الركاب الروسية سيكورسكي إيليا موروميتس ، وكانت طائرة فاخرة مزودة بصالون ركاب وصالة. وغرفة نوم وحمام وإضاءة وتدفئة كهربائية. كانت أول رحلة لطائرة إيليا في 10 ديسمبر 1913 ، وكانت رحلة لإظهار الطائرة التي كان على متنها 16 راكبًا.
حرب الطائرات:
كما تم توثيق استخدامه في الحروب لأول مرة خلال الحرب ، وكان في الحرب العالمية الأولى ، ولكنه كان عبارة عن طائرة خشبية خفيفة مزودة بمدفع رشاش خفيف فقط ، وكان يستخدم على نطاق ضيق للغاية. وكانت محاولة تطوير الطائرات الحربية في الفترة ما بين الحربين العلميتين تقريبًا بلا قيمة ، لكنها كانت على نطاق ضيق ، ولكن في الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام الطائرات كسلاح حاسم في المعارك ، وكانت ألمانيا متفوقة في مجال الطيران العسكري ، حيث اشتهر بمقاتله “ميسر شميدت” ، واستمر العمل في تطوير الطيران العسكري بشكل كبير خلال فترة الحرب.
